丝滑安静还省油! 试驾东风本田CR-V锐·混动e+

浏览次数:收录时间:2021-04-08 11:19
【内容提要】在新能源领域的布局,东风本田是越来越快,CR-V锐·混动e+在2月初便走近了大众的视野,三款车型精准定位,不过补贴后27.38万-29.98万元的售价似乎有些高,但脱离

  在新能源领域的布局,东风本田是越来越快,CR-V锐·混动e+在2月初便走近了大众的视野,三款车型精准定位,不过补贴后27.38万-29.98万元的售价似乎有些高,但脱离产品本身只论价格有失公允。借着此次试驾体验近距离接触新车,看看“通电”后的东风本田CR-V有哪些改变?究竟值不值多出来的票价?

丝滑安静还省油! 试驾东风本田CR-V锐·混动e+

  作为CR-V的插电式混动车型,新车外观与内饰部分改变并不算大,调整均在细微之处。电动系统的加入更多是对驾乘体验的影响,所以从大家最关心的驾驶感受说起。

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  看起来CR-V锐·混动e+的驱动模式有些复杂,其实很好区分。在EV纯电模式下由电动机驱动车辆,在电量充足的情况下,电动机会尽全力推动车辆前进。HV混动模式,发动机电动机相互配合工作,当需要更多动力时,发动机才会介入,已到达高效能。HV充电模式发动机担当主力,驱动车辆的同时还会负责给电池组充电。

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  在这三种模式下,CR-V锐·混动e+的动力输出都是以平顺为主,加速不急不躁,平稳且有力,如鱼得水非常丝滑,适合在城市中代步穿行。如果你需要更为直接的动力,可以切换至Sport模式。此时,这款就像是换了一副面孔,加速铿锵有力,更为激进。

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  试驾小结:一番体验下来,CR-V锐·混动e+给我留下最深刻的印象就是顺与静,虽然这款车具有Sport模式,但我一点都没有激烈驾驶的欲望,只想从容的享受这份舒适。在驾乘过程中,我都不会刻意去关注车辆在何种驱动模式,都是自行控制,非常省心。如果与燃油版车型做一个比较,我认为整体动态驾驶体验在燃油版之上,并且还省油。




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