不为绿牌、不为续航,我也强烈建议你看看WEY VV7 PHEV

浏览次数:收录时间:2021-04-05 20:08
【内容提要】WEY VV7试驾活动的前一天,我特地私信了公关小姐姐,为的就是今天能分到一台WEY VV7 PHEV版。 一来WEY VV7 PHEV版是VV7家族里我唯一没开过的,其次是我的潜意识告诉我,在广州拥堵的路况下驾驶,PHEV车型应该能比纯燃油版轻松不少,哪怕堵车也不至于太烦躁

不为绿牌、不为续航,我也强烈建议你看看WEY VV7 PHEV

WEY VV7试驾活动的前一天,我特地私信了公关小姐姐,为的就是今天能分到一台WEY VV7 PHEV版。


不为绿牌、不为续航,我也强烈建议你看看WEY VV7 PHEV

一来WEY VV7 PHEV版是VV7家族里我唯一没开过的,其次是我的潜意识告诉我,在广州拥堵的路况下驾驶,PHEV车型应该能比纯燃油版轻松不少,哪怕堵车也不至于太烦躁。

PHEV犹如“开挂”

事实证明我的选择是正确的,PHEV系统真是一剂良方。


不为绿牌、不为续航,我也强烈建议你看看WEY VV7 PHEV

AUTO模式下WEY VV7 PHEV会默认尽可能多用电池,所以在城区路段下,几乎和开一台纯电车型无异。

走走停停的路况下油门非常易控,你的脚踩多少就走多少,没有动力中断的感觉,这种极致的平顺性哪怕是V6都给不了你。


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并且在顺的同时,它还很快。当路况允许,你大脚油门催促动力,它能很持续为你提供加速感,还没来得及让你做准备已经将你带到法定时速的上限了。这种顺和快都能兼容的表现,尤为难得。


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别以为这不重要,很多合资甚至进口车型都做不到这点。例如本田缤智、思域的1.5T车型,加速很快但并不顺。再例如丰田的2.5L自吸发动机,很顺但给不了你澎湃的加速感。所以想做到两者兼容并不容易。 

至于NVH,不用我说你们也猜到了,毕竟哪怕是普通版的 WEY VV7,它的NVH都足以让我为它点赞,身边经过的大型水泥货车和公交车,声音能被远远阻挡在外,发动机像装在了很远的地方。

驾驶它以时速100km/h巡航,主观的噪音感受与我开雅阁60km/h类似。

你需要付出的代价

当然了,在获得这么好的隔音同时,你也要付出一定的代价。想一想,一台车能在成本不大幅上涨的前提下,做到更好的高级感和更好的静谧性,那就得堆料。 


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而堆料的结果就是整备质量会很重,悬挂为了支撑住这么重的车身,势必不能调的太软,因此WEY VV7 PHEV版的底盘感受是比较硬朗的。

哪怕是走在看似平坦的路面,也会有不少摇拽感。当然了,对于它本身主打运动的定位来说,这样的底盘表现也合适,只是个人认为这么安静的车厢如果能稍微兼顾下舒适那会更棒。

没电情况下的表现如何

我知道你们都想知道这点,但由于时间关系我没办法将它的电量全部用完。

并且在AUTO模式下,哪怕它会默认多用纯电行驶,但电量的消耗速度却非常慢。而我猜测这可能与它极其高效的动能回收装置有关系,所以对于那些担心它电量会很快用完的网友大可放心。


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官方也给出了纯电续航70km的数据,以我短暂的体验来说,这个数据的可信度很高,而每次将它充满也只需3.5小时。

写在最后

所以你发现了吗?PHEV或许真能成为自主品牌实现弯道超车的解决方案,对于那些既想要WEY品牌的高级感、静谧性,又纠结油耗表现的网友,WEY VV7 PHEV未尝不是一个完美的解决方案。


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