被注入更多年轻活力,捷豹E

浏览次数:收录时间:2020-09-16 01:29
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捷豹的第一款SUV是中型的F-PACE,如今又向紧凑型下探推出了E-PACE。这种由大到小的产品节奏,是捷豹PACE家族迈向年轻化的一种策略体现。

文丨AutoR智驾 张鑫

车型:捷豹E-PACE

智驾指数:76分(评分细则详细文尾)

智能驾驶等级:L2(以美SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置:InControl车载互联系统

智能驾驶配置:车道保持辅助、自适应定速巡航系统、自动泊车、疲劳监测。

E-PACE是捷豹旗下最“年轻”的一款车型,也是PACE家族中最小的一头“小豹子”。

E-PACE对于捷豹的意义,在于让整个品牌进一步年轻化,以便更符合当下消费群体年轻化的市场趋势。

以往,捷豹品牌给人留下的印象基本有两点:一个是运动,一个是英国政府首脑用车。“运动”对于捷豹而言,是永恒不变的标签,但“官员气”一旦过重,会带来缺乏活力的弊端。

这也是捷豹近些年来大力推动SUV产品线的原因之一,从F-PACE开始迈入SUV市场,到第一款纯电动车型I-PACE也是SUV,再到如今的E-PACE,都是为了强化捷豹品牌的运动基因,让整个品牌的调性更加符合年轻人的口味。

在看到捷豹E-PACE的第一眼,它给我留下的印象的确很“年轻”,长4411mm、宽1900mm、高1649mm、轴距2681mm的车身尺寸看上去很紧凑,一看就是典型的都市青年座驾。

捷豹E-PACE的造型设计虽然保持着PACE家族的特征,但其前脸和车尾都与捷豹F-TYPE跑车更为相像。尤其是从车尾看去,俨然就是一辆加高了底盘的F-TYPE。就这一点而言,说E-PACE有着轿跑风格还是有理有据的,年轻化特征也因此显得名副其实。

座舱内,12.3英寸虚拟显示液晶仪表与10英寸中控屏幕构成了“双屏”智联显示组合。除此之外,还有HUD抬头显示器投射出来的虚拟显示屏,因此驾驶员共有3个屏幕可供使用。

但在空调系统和座椅加热功能上,控制方式并没有整合到触控屏幕之中,而是保留了物理按键和旋钮。与多媒体智联系统无关的空调操作被独立了出来,可以避免触控系统的电子菜单过于复杂,这样做的目的,也是为了便于在行车过程中方便操作,让行车更加安全。

虽然物理按键的操作比较传统,但捷豹E-PACE注意到了细节的处理,旋钮阻尼的手感很好,按键的触感也富有紧实感,豪华感受并没有打折扣。

在自动驾驶辅助系统方面,捷豹E-PACE搭载了L2级别的配置,核心配置包括自适应巡航和车道保持辅助系统。

自适应巡航系统有4挡跟车距离可选,以120km/h的车速行驶在高速公路上,距离最远的第4挡将与前车保持大约40m左右的间距。进过实测,智驾君发现这套系统对于前车间距和车速的探测非常灵敏,前车刹车灯刚一点亮,本车立即就会采取制动,反应速度几乎可以与人的判断同步。

在120km/h定速巡航时,如果相邻车道有向本车道并线的车辆,系统会在前车并入大约三分之二的车宽时识别出来,进而自动刹车,与新并入的前车拉开距离。待前车速度提升之后,本车会再次加速至设定车速。

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