中电工程中标国内首台“H”级燃机项目 我国未来燃机市场如何?

浏览次数:收录时间:2020-09-14 12:58
【内容提要】中电工程中标国内首台“H”级燃机项目 我国未来燃机市场如何?,导读:4月12日,中电工程东北院中标天津军粮城650MW燃气+350MW燃煤热电联产项目可行性研究及后续勘

北极星火力发电网讯:导读:4月12日,中电工程东北院中标天津军粮城650MW燃气+350MW燃煤热电联产项目可行性研究及后续勘察设计任务。

4月12日,中电工程东北院收到中标通知书,中标天津军粮城650MW燃气+350MW燃煤热电联产项目可行性研究及后续勘察设计任务,这是继东北院中标巴基斯坦必凯和百路凯H级燃气-蒸汽联合循环电站项目后,再次承接国内首台“H”燃机项目,不仅填补了国内相关设计领域空白,更进一步稳固了在“H”级燃机电站设计领域的主导地位。

该项目拟采用西门子8000H型或GE公司9HA.01型燃机,是国内首台“H”级燃机项目。东北院负责人表示,将一如既往的重视设计质量,加强新技术的研究及应用,争创“国家优质工程金奖”。

据了解,“H”级燃气轮机是目前世界上初温最高、功率最高以及效率最高的燃气轮机。

1 国内外重型燃气轮机企业及产品调研

工业重型燃气轮机的历史比较长,是在蒸汽轮机的基础上发展起来的,其许多设计还是沿用的蒸汽轮机的设计原理。

美国通用电气(GE)、德国西门子和日本的三菱重工均研制有E级、F级、H级系列的重型燃气轮机。而相比E级和F级燃气轮机,H级燃气轮机在发电净效率、燃料利用系数以及机组供热功率具有更大优势。

西门子公司首次提出H级燃机的研发计划是在2000年,并最终于2011年7月完成SGT5-8000H型燃气轮机整台联合循环调试,这标志着世界首台H级燃气-蒸汽联合循环机组进入商业运行阶段。2010年初,三菱重工也结合专利技术,完成了H级燃气轮机——J系列的开发,随后开展商业化工作。GE的H级燃气轮机起步较早,从1992年开始,在美国能源部推出ATS(先进的燃气轮机系统)计划的资助下GE公司开始研发H级燃气轮机。历经波折后于2011年才推出目前世界上最大最高效的重型燃气轮机——9HA的研发计划,并于2014年相继开始接受7HA和9HA的商业订单。

至此,全球三大燃气轮机巨头全部进入的H级燃气轮机阵营,开始了在全球市场的激烈角逐。

由下表可以看出,三大公司最高等级的H级燃气轮机单机功率都超过了400MW,GE最新的9HA.02型燃气轮机更是达到了519MW。另外,三大公司最高等级的H级燃气轮机在整个生命周期中拥有很高的经济效益,实现了超过61%(发电业的神圣数值)的联合循环效率。并且通过不断研发升级DLE(干式低排)燃烧系统,将NOx的排放量分别为控制在小于25ppm,达到了燃气轮机发电灵活性、发电效率及低污染的新高度。

根据各大公司的统计数据,截止2015年底,三菱日立电力系统公司(三菱重工公司与日立整合电力系统业务,成立的新公司)总共售出41台J系列燃机。而竞争对手西门子已售出共74台H级燃气轮机,GE公司售出了21台H级燃气轮机,并有68台已达成定购意向。可见GE公司的H级燃气轮机虽然发布时间晚于西门子与三菱重工,但凭借其优异的性能和多样化的产品,GE公司可谓后起之秀,在接受订单不到两年的时间,迅速占据了H级燃气轮机的半壁江山。

图2:GE、西门子和三菱重工与我国重型燃气轮机性参数对比

图3:三大公司H级燃气轮机市场额度(数据截止2015年底)

在重型燃气轮机的市场竞争中,中国本土企业一直没有一席之地。我国自主研制的R0110重型燃气轮机性能也只能算E级+,落后H级燃机1代半(E级->F级->H级)。F级燃机制造引进多年,却仍不掌握热端部件和控制系统等关键技术,更谈不上与国外同台竞争。但2015年发生了两宗并购案却为中国的重型燃气轮机发展带来了希望,有望实现“弯道超车”。

除了以上燃气轮机三大巨头公司外,法国阿尔斯通公司是全球第四大燃气轮机企业。阿尔斯通除了拥有GT26型(F级燃气轮机)外,其开发的GT36项目正是为了生产H级燃气轮机。2015年5月,上海电气出资4亿欧元参股意大利安萨尔多能源40%股权,11月安萨尔多能源公司又收购了阿尔斯通拆分后的燃气轮机业务。安萨尔多收购的业务正好就包括了阿尔斯通可用来升级产品的GT26型产品线以及GT36技术开发项目。这意味着我国在F级和H级燃气轮机产品的开发在原有的技术引进基础上,有望获得更进一步的突破。




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