世界最高船闸闸门大藤峡水利枢纽船闸下闸首人字门启动安装(2)

浏览次数:收录时间:2019-11-06 20:43
【内容提要】大藤峡工程葛洲坝船闸项目机电负责人李浩武表示,船闸下闸首人字门的门叶结构尺寸和重量巨大,背拉杆预应力层数多、受力状态复杂,现场起吊和焊接

  大藤峡工程葛洲坝船闸项目机电负责人李浩武表示,船闸下闸首人字门的门叶结构尺寸和重量巨大,背拉杆预应力层数多、受力状态复杂,现场起吊和焊接变形难度大,安装控制要求高,刚性止水要求精度达0.05毫米。安装单位将精心组织,精细施工,按期完成闸门安装工作,为船闸顺利通航奠定坚实基础。

  中水东北设计公司大藤峡项目设计总工程师王常义说,下闸首人字门的设计、生产制造及安装实践,是在吸收三峡、葛洲坝船闸经验基础上获得的又一次重大技术突破。他表示,与二级船闸相比,大藤峡单级船闸更加节能环保,建设期耗材和运行期能源消耗都将有效减少,为国内同类船闸人字门的设计规范树立新的标杆,进一步加快内河航运船闸技术进步。

  广西大藤峡水利枢纽开发有限责任公司总经理杨启祥介绍,西江水系上连云贵,横贯广西,下接粤港澳大湾区,与长江干流、京杭大运河、长三角、珠三角共同构筑起中国“两横一纵两网”的内河水运规划主骨架。大藤峡工程船闸建成后,通航效率将极大提升,过闸仅需1小时,单次通过载重量1.29万吨,黔江通航船舶由当前的500吨级提高至3000吨级规模,达到内行航运最高等级,2500吨级船舶可开到柳州,3000吨级船舶可直抵来宾,年均货运量由当前的1300万吨提高至5400万吨,成为西江亿吨黄金水道的关键节点,为打造西江-珠江经济带作出新的贡献。




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